一种观点认为，苏州今天有如此高的GDP，固然离不开上海的扶持和产业转移，但*主要的还是地市乃至县市的自身摸索，这是主要的。

　　苏州的今天是苏州自身底蕴、经验、主观探索的综合结果，而不是依靠外力，外力充其量只是起到点石成金的作用。

　　此观点忽略了一个大的基本事实，即在80年代上海产业大辐射以前，苏州不过是江苏省内经济排名第四的地级市，全国排名不过30名之外（如今在GDP超过2万亿的情况下，苏州的主城区仍然不是江苏*一，苏州依靠的始终是下面的4～5个县级市）。

　　自近代以来，苏州经济一直陷入一个无解的循环，始终发展不起来。直到改革开放以后，苏州经济才焕发新的生机，通过与上海的高频度互动实现经济崛起。

　　苏州所谓的张家港精神、园区之路无一不是建立在上海开放和产业转移的大背景下，“星期六工程师”只是一个缩影。如果没有上海的产业辐射，苏州在自己原有的那点东西上摸索来摸索去也只能是无效率的自摸，决难成事。

　　有很多人要说嘉兴也靠近上海，为什么没有苏州今天的总量呢？这恰恰就是苏州依靠上海崛起的事实。嘉兴是一个毫无政策的小小的普通地级市，而苏州是普通地级市吗？至少在江苏省内，它所享受的都是副省级城市的待遇。正是由于江苏特别地政策优惠和给予，才让苏州以嘉兴没有的优势全盘获得上海的产业转移，这正是江苏/苏州的聪明之处。

　　不仅如此，苏州的国家级开发区数量是全国所有城市*一，这是独一份的“照顾”，这个数量不仅是全国所有城市*一，还是除江苏以外所有省份的*一。苏州新加坡工业园区的政策有“比特更特”的说法，连深圳也自愧弗如。

　　同时，苏州也是华东少数可以全域优化开发的地区，就连上海都有农业限制开发区域，苏州的限制开发指标任务都交给了苏北地区。

　　其实，苏州是“成也上海，败也上海”。比如星巴克中国总部在上海，苏州以靠近上海之地利就获得了仅次于京沪杭的开店数量，高于广深，这就是近水楼台先得月。

　　同样，也因为靠近上海两大机场，苏州没必要再建设更多机场，苏州筹建新机场之路便“路漫漫，其修远兮”了。