《苏州科技城控制性详细规划动态更新》公示 为推动苏州高新区转型发展，实现“真山真水新天堂”的发展目标，践行科技城“科字 当头、生态优先、民生为本”的建设理念，特开展《苏州科技城控制性详细规划动态更新》 的编制。规划在法定要求基础上，提出产业提质增效、自主创新发展、民生设施优化、支撑 系统完善、城市设计提升以及智慧生态建设等重要事项，全面引导新形势背景下苏州科技城 规划建设。 本次规划于 2016 年 4 月份启动，现对该规划成果进行网上公示，公示时间为 2016 年 9 月 21 日——10 月 20 日。如有疑问，请联系我们，E-mail： 一、 规划范围 北至金墅港、东至绕城高速公路、西至 230 省道、南至高新区行政边界。总规划用地面 积平方公里。 二、 功能定位 苏南国家自主创新示范区的核心区，高新区生态、科技、创新发展战略示范区，坚持“科 技、山水、人文和创新”特色，建设成为集科技创新、现代服务、生态居住等功能于一体的 绿色智慧城区。 三、 建设规模 规划范围内居住人口容量约 12 万人。规划建设用地公顷，规划城市建设用地公顷；非 建设用地面积为公顷。 四、 规划结构 规划形成“一心一带、三核两轴、四区多片”的空间结构。 “一心”：即科技城中心，以太湖大道、科普路、锦峰路、科研路围合的中心区域为主 体，包括行政、商业、商务等功能，是科技城现代服务业发展的主要载体，也是科技城*为 重要的形象展示窗口。 “一带”：即浒光运河风光带，是科技城内部纵向重要的绿色滨水游憩景观带，通过沿 运河不同主题、不同形式的滨水景观的建设，将科技城由南至北的各个功能组团有机衔接， 融合两岸片区，塑造“一河两岸”的优美景观。 “三核”：以诺贝尔湖为中心的水核与以五龙山为中心的绿核，是苏州高新区“真山、 真水”城市特质的具体表现，是科技城重要的生态公园。围绕诺贝尔湖和五龙山设置文化商 业和休闲游憩等功能，打造城市公共活动中心，为科技创新和人才集聚创造优质空间环境。 位于五龙山及锦峰山之间的智慧核，充分利用现有自然资源及产业空间优势，打造以创智、 创新为主体的智慧引擎，提升科技城未来创新动力。 “两轴”：包括沿太湖大道的城市发展轴和纵向的中心景观轴。 太湖大道城市发展轴：高新区未来“T”型城市空间发展轴的主轴之一、未来高新区城 市发展的活力之轴，是高新区西向太湖的窗口，也是科技城对外联系及展示的重要界面。 中心景观轴：科技城内部纵向的景观轴，南北向联系五龙山绿核、中心科技商务区、诺 贝尔湖蓝核等，是科技城创新、生态、活力、宜居等主题的集中展现。 “四区”：高新技术产业区、研创服务区、中心科技商务区和科技创新区。 “多片”：多个居住片区。 五、 各类建设用地 1、建设用地 ①城市建设用地 在规划范围内，城市建设用地面积为公顷。其中，规划居住用地面积为公顷，占城市建 设用地比例为%；规划公共管理与公共服务设施用地面积公顷，占城市建设用地的%；规划商 业服务业设施用地面积公顷，占城市建设用地的%；规划工业用地面积为公顷，占城市建设 用地的%；规划道路与交通设施用地面积为公顷，占城市建设用地的%；规划公用设施用地面 积公顷，占城市建设用地的%；规划绿地与广场用地面积公顷，占城市建设用地面积的%；预 留白地公顷，占城市建设用地面积的%。 ②区域交通设施用地 规划区域交通设施用地面积为公顷。 2、非建设用地 在规划范围内，非建设用地公顷。其中，水域面积为公顷，农林用地面积为公顷。 六、 综合道路交通 1、对外交通 规划保留天池山互通，并在绕城高速公路与昆仑山路交叉口新增科技城北互通，便于科 技城北片与区域快速交通联系，缓解太湖大道天池山互通交通压力。 对外铁路客运交通联系主要依托沪宁城际铁路苏州站和新区站，科技城可以通过有轨电 车 1 号线 号线抵达，也可以通过太湖大道等干路网系统抵达。 2、道路系统 （1）快速路 “两横一纵”快速路系统，实现其与苏州及高新区其他片区的便捷联系。“两横”由北 向南依次为昆仑山路和太湖大道；“一纵”为 230 省道。 （2）主干路 “三横四纵”主干路结构，“三横”为秦岭路、青城山路和玉屏路；“四纵”为嘉陵江路、 龙山路、天佑路和锦峰路。红线）次干路 次干路主要承担各功能片区内部的交通，兼有交通性和生活性功能，发挥交通集散作用。 红线）支路 支路是次干路与街坊内部道路的连接线、公共交通 科技城内共设三条有轨电车线路和两条轨道交通线路。 有轨电车线 号线 号线已建，由西部生态城龙康路站至 苏州乐园站，在科技城内设有三个站点；2 号线在建，联系苏州新区城铁站与西部生态城龙 安路站。轨道交通线 号线。 常规公交线路在现状基础上进一步优化调整，注重轨道交通站点、常规公交站点、公共 自行车租赁点等设施的衔接，提升接驳质量。 4、慢行网络 围绕主要山体和水系，结合道路、公共设施及建筑架空空间，构建连续化、景观化且设 施配套齐全的慢行体系。 沿太湖大道、天佑路、锦峰路、武夷山路、科憬路、马涧路、稼先路和华佗路形成主要 的沿路慢道；在龙山、五龙山、玉屏山、凤凰山、锦峰山和小茅山等生态斑块内部结合支路 网络形成山间慢道；沿步青路、松花江路、潇湘路、雁荡山路、漓江路、道元路、学森路、 九曲河沿线绿化及桥家河沿线绿化形成主要的滨水慢道；在严湖-平王湖-恩古山湖-彭山湖 一线及诺贝尔湖公园构建主要的游园慢道。总体上形成“上山、近水、品街、入园的十分钟 进入式绿色慢行系统”。 5、交通配套设施 规划共设 6 处公交首末站，2 处游船码头。保留秦岭路首末站与科灵路首末站，新增锦 峰路首末站（锦峰路与科研路交叉口东北侧）、科憬路首末站（步青路与科憬路交叉口东北 侧）、潇湘路首末站（锦绣南路与潇湘路交叉口北侧）、吕梁山路首末站（吕梁山路与松花江 路交叉口东北侧），其中吕梁山路首末站兼有停保场功能；两处游船码头分别位于市镇河西 侧路南侧及科泰路与浒光运河交叉口西南侧，主要服务于游客。 规划共设 5 处加油（气）站。保留 230 省道、秦岭路及锦峰路等三处现状加油（气）站， 新增昆仑山路加油（气）站（昆仑山路与松花江路交叉口东南侧）和华佗路加油（气）站（华 佗路与景润路交叉口东北侧）。 规划结合变电站与公交首末站增设 5 处充电站，以满足电动汽车充电需求。 科技城停车主要通过地块内配建解决，另外结合社区中心、便利中心及公交场站等增加 公共停车设施，满足市民日常需求。 七、 空间景观 规划形成“一带两心、四轴六区、多点多廊”的景观结构，并重点对核心区建筑高度及 天际线景观进行优化提升，强化核心区景观引领作用。 “一带”：浒光运河风光带； “两心”：五龙山和诺贝尔湖组成“山”“水”中心景观； “四轴”：十字景观主轴，“横轴”为太湖大道城市景观轴线；“竖轴”为五龙山-诺贝尔 湖自然景观轴线。南北景观次轴，彭山湖-平王湖生态休闲景观轴线和智慧谷休闲景观轴线； “六区”：中心景观区、生活景观区、高新产业景观区、科技创新景观区、滨水景观区、 生态休闲景观区； “多点”：形成 1 处中心型地标和东西南北 4 处门户型地标，围绕湖面和山体营造多个 景观节点； “多廊”：在各个景观节点之间规划多条生态景观廊道。 八、 水系绿地系统 1、水系优化 以保护为主、修复和优化为辅，保留整治宕口湖泊与河道水体，并与周边水系相衔接， 构建流动连通的水网体系。控制水位和水质，提升景观与环境品质，依托滨水地区打造公共 活动空间。 以浒光运河为轴，金墅港、九曲港、中桥港、东塘河为脉，严湖、平王湖、恩古山湖、 彭山湖、诺贝尔湖、龙山湖及彩石湖等为核心，形成科技城水网结构。 2、绿地优化 科技城绿地由生态绿地、公园绿地和防护绿地构成。 生态绿地包括山体绿地和重要滨水绿地，其中山体绿地是指平王山、恩古山、彭山、龙 山、青山、五龙山、小茅山、锦峰山、凤凰山及玉屏山等绿地，重要滨水绿地是指浒关运河、 中桥港及东塘河沿线绿地。规划保留提升山体与重要滨水绿地的生态环境质量，充分发挥其 城市绿肺的作用。 公园绿地包括严湖、平王湖、诺贝尔湖等湖泊周边绿地、一般河道沿线绿地及沿路绿地， 其中诺贝尔湖公园是为市民提供游憩、文化娱乐活动的综合性公园；其他公园绿地以游憩、 景观功能为主，点状绿地与带状绿地连接成网，形成连续的公共活动空间。 防护绿地包括绕城高速公路等高等级道路沿线绿地和工业区沿路、沿河绿地，以防护林 地为主，发挥安全隔离、降噪防尘等作用。 科技城绿地系统整体发挥改善生态环境、美化空间景观、提供休憩场所等作用，并且作 为海绵设施，与水体系统共同承担蓄水泄洪等作用。